Communiqué de presse de la Région Occitanie concernant la ligne Auch Agen.

Ligne Auch-Agen

Mr Yelma et l’extrême droite gersoise sont ignorants et menteurs !

Un communiqué de presse truffé de mensonges et d’inexactitudes publié par Mr Yelma et le rassemblement national le 3 octobre en dit long sur le rapport à la vérité de ces élu.e.s bien inutiles pour défendre notre territoire.

Comme Mr Yelma et le rassemblement national ne semblent pas connaitre le dossier, voici quelques rappels.

Un syndicat mixte pour financer les travaux de réouverture de la ligne Auch-Agen au fret (et uniquement au fret) a été créé par la Région Aquitaine et la Région Occitanie en avril 2021, à la suite du désengagement de SNCF Réseau sur cette ligne. C’est une structure juridique, sans salarié, qui fait des études et des budgets pour étudier la faisabilité de travaux.

Son seul objectif était d’étudier toutes les voies possibles pour tenter de réouvrir cette ligne au transport de marchandises.

Pour réussir ce pari, dans lequel s’est investi la majorité régionale (à l’époque, ironie de l’histoire, le rassemblement national avait voté contre), il fallait notamment que la filière céréalière y trouve un intérêt économique. Apres que les acteurs économiques de la filière ont finalement renoncé au profit du transport routier, la réouverture était donc condamnée pour le fret. En effet, la baisse du volume de production de céréales dans le Gers ainsi que la conversion de nombreuses exploitations à d’autres types de cultures ont rendu inadaptée la solution de fret qui nécessite des volumes très conséquents pour être plus rentable économiquement que le transport routier.

Le syndicat mixte n’a donc plus d’utilité. D’ailleurs, la Région Aquitaine s’est retirée il y a plusieurs mois. La Commission permanente régionale du 3 octobre a donc naturellement actée la fin d’un syndicat qui n’a plus d’objectif.

Mr Yelma et le rassemblement national essayent de faire croire que cette décision technique condamne une éventuelle réouverture d’une ligne pour les voyageurs. Alors que c’est tout l’inverse !

En effet, tant que les pouvoirs publics locaux étudiaient la possibilité d’une ligne de fret, l’Etat ne pouvait engager de réflexions sur une ligne voyageurs car les normes de sécurité et les investissements nécessaires ne sont pas du tout les mêmes.
Maintenant que l’option fret est mise de côté par les acteurs économiques, et que le syndicat mixte dédié n’existe plus, l’Etat a tout loisir, avec ses partenaires locaux, d’utiliser la dynamique qui va se créer autour de l’arrivée de la LGV à Agen prévue en 2032, pour laquelle les collectivités gersoises ont contribué, afin d’envisager un jour la réouverture aux voyageurs de cette ligne qui est fermée depuis 1970 et qui relève de la compétence exclusive de l’Etat. Si Agen se développe et devient une véritable plateforme des mobilités, ce sera un beau projet à soutenir.
Encore une fois, alors que les gersoises et gersois ont besoin d’actes clairs pour l’attractivité, actes que la majorité régionale portent fortement, Mr Yelma fait le choix du mensonge en jouant sur les peurs de déclassement de nos concitoyens.

Les gersoises et gersois peuvent compter sur la majorité de Carole Delga pour investir dans l’attractivité et le désenclavement du département : 71,9 millions d’euros pour moderniser le réseau ferroviaire du Gers depuis 2010 et 86 millions d’euros depuis 2010 pour rénover et renouveler les trains qui circulent dans le Gers. A cela s’ajoute la gratuité des transports scolaires pour les gersois ainsi que les cars LiO à 2€ pour que chacun puisse se déplacer dans le département, notamment pour se rendre à Agen à des prix défiant toute concurrence.

Communiqué de presse de la  Région Occitanie   

Grégory Martin conseiller au Cabinet de Carole Delga

Muriel Abadie conseillère Régionale